ภายในสิ้นเดือนตุลาคม สะพานก็พร้อมสำหรับการก่อสร้างใหม่

ในช่วงเดือนพฤศจิกายน เมฆปกคลุมทำให้การวิเคราะห์ผ่านภาพถ่ายดาวเทียมของการสร้างใหม่เป็นไปไม่ได้ แต่การโพสต์บนโซเชียลมีเดียจากแหล่งข่าวของรัสเซียและข่าวในภูมิภาคให้ข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการ

ภาพแสดงให้เห็นว่าส่วนของถนนที่สร้างไว้ล่วงหน้าถูกบรรทุกไปยังจุดที่ได้รับความเสียหายบนรถขนย้ายพื้นเรียบขนาดยักษ์ ซึ่งเป็นการเดินทางที่ใช้เวลา 7 ชั่วโมงจากชายฝั่งรัสเซีย

เครนวางตำแหน่งบนส่วนที่มั่นคงของสะพานแล้ววางเข้าที่

ในที่สุด ส่วนใหม่ของถนนได้รับพื้นผิวแอสฟัลต์

ดร. แอนดรูว์ บาร์ นักวิจัยด้านวิศวกรรมโยธาและโครงสร้างกล่าวว่า "สะพานได้รับการซ่อมแซมเร็วกว่าระยะเวลาปกติในโครงการวิศวกรรมพลเรือนอย่างแน่นอน"

“แต่การจัดลำดับความสำคัญของทรัพยากรที่เกี่ยวข้องในการฟื้นฟูทรัพย์สินทางการทหารและการเมืองได้เปลี่ยนแปลงสิ่งต่างๆ อย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่อยู่ในภาวะสงคราม” เขากล่าวเสริม

ประธานาธิบดีปูตินได้เยี่ยมชมสะพานเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม และเครมลินได้โพสต์วิดีโอที่มีข้อความว่าภาพเขากำลังขับรถไปตามส่วนที่ซ่อมแซมแล้ว โดยได้รับการบอกเล่าเกี่ยวกับโครงการนี้

มีอยู่ช่วงหนึ่ง คนงานคนหนึ่งบอกกับปูตินว่าการจราจรมีกำหนดกลับมาใช้ได้อีกครั้งในวันที่ 20 ธันวาคม แต่ "การก่อสร้างที่เร่งรัด" ทำให้ส่วนที่เขากำลังจะเปิดใช้เร็วกว่านั้น

สะพานนี้รองรับการจราจรทั้งทางถนนและทางรถไฟข้ามช่องแคบเคิร์ชระหว่างรัสเซียและคาบสมุทรไครเมีย ซึ่งรัสเซียผนวกในปี 2557

ภาพถ่ายจากดาวเทียมเผยให้เห็นว่าแรงระเบิดทำให้ส่วนหนึ่งของหนึ่งในสองถนนพังลงไปในทะเล โดยมองเห็นเพียงบางส่วนเหนือน้ำ

แรงระเบิดยังจุดไฟใส่ตู้คอนเทนเนอร์เชื้อเพลิงบนรถไฟที่กำลังวิ่งผ่านบนสะพานรถไฟที่อยู่ติดกัน แต่หลังจากนั้นไม่นานก็เปิดใช้อีกครั้ง

ส่วนที่เสียหายของสะพานถนนมีความยาว 900 ฟุต (274 เมตร)

สามคนเสียชีวิตในการระเบิด สะพานนี้ถูกปิดไม่ให้มีการจราจรคับคั่งตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา แม้ว่าจะได้รับอนุญาตให้ใช้สะพานได้บางส่วนแล้วก็ตาม

สาเหตุของการระเบิดยังคงเป็นปริศนา เจ้าหน้าที่รัสเซียกล่าวว่าเป็นการกระทำของผู้ก่อการร้ายโดยชายสองคนจากทางตอนใต้ของรัสเซียซึ่งขับรถบรรทุกข้ามสะพานเมื่อเกิดการระเบิดขึ้น

ทฤษฎีอื่น ๆ แนะนำว่าสะพานอาจถูกโจมตีโดยใช้ขีปนาวุธยิงเรือหรือโดรนทางทะเล แต่ยังไม่มีการยืนยันใด ๆ จากฝ่ายยูเครนเกี่ยวกับคำอธิบายที่เป็นไปได้เหล่านี้

สะพานนี้ยาวที่สุดในยุโรป มีความยาว 19 กม. (12 ไมล์) และครอบคลุมช่องแคบเคิร์ชระหว่างรัสเซียและไครเมีย และเป็นทางตรงทางเดียวและทางรถไฟเชื่อมระหว่างทั้งสอง

มีมูลค่าการก่อสร้าง 2.7 พันล้านปอนด์ และถูกมองว่าเป็นโครงการส่วนตัวของประธานาธิบดีปูติน ซึ่งเป็นจุดเชื่อมโยงการจัดหาที่สำคัญสำหรับความพยายามทำสงครามของรัสเซียในยูเครน และเป็นสัญลักษณ์ของความสัมพันธ์ทางการเมืองใหม่กับไครเมีย

เป็นสิ่งสำคัญในการจัดหาสินค้า เช่น เชื้อเพลิงและอาหารให้กับพลเรือนที่นั่น และไปยังฐานทัพเรือที่เซวาสโทพอล ซึ่งเป็นที่ตั้งของกองเรือทะเลดำของรัสเซีย

นับตั้งแต่การรุกรานยูเครนของรัสเซียเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ปีที่แล้ว สะพานแห่งนี้ก็กลายเป็นเส้นทางหลักในการจัดหากองกำลังรัสเซียในภาคใต้ของยูเครน