“มีบางช่วงที่ฉันจำเป็นต้องเอานิ้วออกและทำสิ่งที่ผู้หญิงปกติจะไม่ทำ ฉันต้องต่อสู้เพื่อให้ได้รับความเคารพ”

นักสู้ชาวเดนมาร์กกำลังนึกถึงวันแรกๆ ในวงการมอเตอร์สปอร์ต เมื่อเธอไม่เป็นที่รู้จักอย่างทุกวันนี้ และเหตุผลว่าทำไม

และเมื่อเธอพูดว่า "ต่อสู้" เธอหมายความตามตัวอักษร

"พ่อของฉันสอนฉันว่าคุณต้องจ่ายเงินคืน" เธอกล่าว ขณะที่เธอนึกถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับคนขับรถชาวสวีเดนที่ผลักเธอออกจากสนามโกคาร์ท

เล่นง่ายกำไรงาม สมัครสล็อต ได้ที่นี่อย่ารอช้า

"ในที่สุด ฉันต้องตามหาผู้ชายคนนี้ให้เจอ ตั้งแต่นั้นมา เขาก็รู้ แต่ฉันคิดว่า "ฉันทำต่อไปไม่ได้แล้ว" บทสนทนาในคอกคือ: "เธอมันบ้า ต่อสู้กับคนพวกนี้"

"ฉันอาจเป็นหนึ่งในนักขับที่น่ากลัวที่สุดในแพดด็อค เพราะคนกลัวฉัน แต่พวกเขาไม่ได้ผลักฉันออกนอกเส้นทาง นี่เป็นวิธีที่ฉันได้รับความเคารพโดยพื้นฐาน"Gatting วัย 29 ปีกำลังพูดถึงการกีดกันทางเพศที่เธอประสบเมื่อพยายามเข้าสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตในช่วงปลายยุค 2000 เธอมักจะเอาชนะนักขับที่มีความสามารถของ Kevin Magnussen - ตอนนี้อยู่ใน Formula 1 กับ Haas

Gatting กำลังแข่งขันในกีฬาที่มีผู้ชายเป็นใหญ่ซึ่งดูเหมือนว่าจะไม่สอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นของผู้หญิงในคอกที่สนามแข่งทั่วโลก

"เรามีตอนหนึ่งเมื่อไม่นานมานี้ที่การแข่งขันในบาร์เซโลนา" เธอกล่าว "ต่อสู้ [บนเส้นทาง] ครึ่งชั่วโมง เราไม่ได้อยู่ในประเภทเดียวกัน... คนขับรถที่ไม่ยอมเสียอะไรโดยปล่อยให้ฉันผ่านไป

“พวกเขาเห็นรถพี่สาวเราข้างหลังและปล่อยให้พวกเขาผ่านไป พอพวกเขาเห็นรถสีชมพูของฉันอีกครั้ง พวกเขาก็เริ่มปกป้อง มันเป็นอีโก้ล้วนๆ

"ในที่สุดฉันก็ผ่านไปและจบลงด้วยการขับรถออกไป มันทำร้ายอัตตาของเขา คุณสามารถได้ยินเสียงมันกรีดร้องออกมาจากหมวกกันน็อคของเขา

"แต่มันเกิดขึ้นน้อยมาก และเพื่อดูว่าเรามาได้ไกลแค่ไหนกับโปรเจกต์นี้ การเดินไปรอบ ๆ คอกม้า เราได้รับการนับหน้าถือตาในฐานะสตรีเหล็ก"

ความท้าทายที่นักขับหญิงต้องเผชิญ

Gatting เป็นส่วนหนึ่งของทีม Iron Dames หญิงล้วนที่เข้าร่วมการแข่งขัน World Endurance Championship รวมถึงการแข่งขัน Le Mans 24 Hours ที่มีชื่อเสียงตั้งแต่ปี 2018 ซึ่งสร้างผลกระทบอย่างมากต่อกีฬานี้

หนึ่งวันหลังจากการสัมภาษณ์ของเรา Gatting ได้รับรางวัล 4 Hours of Portimao ใน Ferrari 488 GT ของพวกเขา เคียงข้าง Sarah Bovy จากเบลเยียม และ Doriane Pin ชาวฝรั่งเศสวัย 19 ปี

ในการแข่งขันเปียก-แห้งที่อันตราย พินนำรถออกจากพิทด้วยยางสลิคและขับอย่างไม่มีข้อผิดพลาด รักษาความเร็วแม้ฝนจะตกก็ตาม Gatting ที่มีประสบการณ์นำรถกลับบ้านเพื่อสร้างความสุขให้กับทีม

เกิดจากโครงการ Iron Lynx ของอิตาลี Dames ได้รับตำแหน่งโพลและชัยชนะในฐานะนักขับหญิงล้วนโดยได้รับการสนับสนุนจาก Deborah Mayer หัวหน้าร่วม

นั่นรวมถึง Jamie Chadwick จากสหราชอาณาจักรที่ได้รับไดรฟ์ในสหรัฐอเมริกาในปีนี้หลังจากชนะ W Series สำหรับผู้หญิงเท่านั้นเป็นครั้งที่สาม - หมายความว่าสิ่งต่าง ๆ ดูเหมือนจะมองหาการมีส่วนร่วมของผู้หญิงในกีฬามอเตอร์สปอร์ต

แต่ก็ยังไม่มีนักแข่งหญิงคนไหนทำผลงานได้สุดยอดของกีฬานี้ และเป็นเวลาเกือบ 50 ปีแล้วที่ Lella Lombardi เข้าร่วมการแข่งขัน Formula 1 Grand Prix ครั้งล่าสุด

บางทีที่น่าแปลกใจยิ่งกว่าก็คือความจริงที่ว่าไม่มีผู้หญิงอยู่ในการแข่งขัน Formula E ที่คำนึงถึงสภาพอากาศ หรือการแข่งขันชิงแชมป์ที่เก่าแก่กว่า เช่น World Rally Championship และการแข่งรถแบบ endurance ระดับหัวกะทิ ซึ่งแข่งที่ Le Mans - ไฮเปอร์คาร์

หลังจากก่อตั้ง Iron Dames แล้ว Mayer เองก็ก้าวเข้าสู่ประเด็นนี้เมื่อปีที่แล้ว โดยได้เป็นประธานของ Commission for Women in Motorsport ซึ่งดำเนินการโดย FIA ซึ่งเป็นองค์กรกำกับดูแลกีฬาโลก

"ฉันคิดว่าสิ่งแรกคือการขยายฐานของปิรามิด - เราต้องปลูกฝังกระแสเรียกของคนรุ่นใหม่" เมเยอร์กล่าว

"ฉันแน่ใจว่าผู้หญิงจำนวนมากขึ้นจะเข้าสู่ประเภทชั้นนำของกีฬามอเตอร์สปอร์ต ไม่ว่าจะเป็นรถไฮเปอร์คาร์หรือรถที่นั่งเดียว แต่ในการทำเช่นนั้น เราจำเป็นต้องสร้างโครงสร้างที่จะช่วยให้พวกเธอเปล่งประกายและเติบโตได้

“ฉันคิดว่ากระแสจะเกิดขึ้นตามธรรมชาติ สิ่งสำคัญคือการแสดงให้ผู้หญิงเห็นว่ามีความเป็นไปได้ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต

"เป็นกระบวนการระยะยาว ต้องใช้เวลา แต่มันจะมาถึง"

มีปัญหาทางกายภาพหรือไม่?

เมเยอร์กำลังพูดในงานอีเวนต์ในลอนดอนโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความตระหนักในการมีส่วนร่วมของผู้หญิงในกีฬามอเตอร์สปอร์ตและจักรยานยนต์

เช่นเดียวกับการแข่งม้าและการแล่นเรือใบ มอเตอร์สปอร์ตได้รับการพิจารณามานานแล้วว่าเป็นหนึ่งในกีฬาไม่กี่ชนิดที่มีสนามแข่งระดับสำหรับชายและหญิงให้แข่งขันกัน

อย่างไรก็ตาม มีคำถามภายในมอเตอร์สปอร์ตว่ามีสิ่งกีดขวางทางกายภาพหรือไม่ ดังที่ผู้บริหารระดับสูงใน Formula 1 เปล่งเสียงออกมาเมื่อไม่นานมานี้

แชดวิครู้สึกว่ามันเป็นสิ่งที่ควรดู เด็กอายุ 24 ปีกำลังเตรียมลงแข่งในซีรีส์ American Indy NXT ซึ่งเป็นประเภทฟีดเดอร์สำหรับ IndyCars เธอจะแข่งขันกับผู้ชายด้วยรถที่เร็วกว่า W Series ซึ่งรวมถึง Formula 2 จะไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ แม้ว่ารถใน F1 จะมีก็ตาม

"มันเป็นกีฬาที่ต้องใช้ร่างกายอย่างแน่นอน และใน F1 รถหลายคันได้รับการปรับให้เหมาะกับคนขับอย่างสมบูรณ์" เธอกล่าว "การพิจารณาพวงมาลัยเพาเวอร์ - ทุกอย่างหมุนรอบคนขับ ชายหรือหญิง

"ในซีรีส์ข้อมูลจำเพาะมาตรฐาน เช่น F2 หรือ F3 ทุกสิ่งทุกอย่างได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงคนขับผู้ชายโดยเฉลี่ย และไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์

"ฉันเชื่อว่าเป็นไปได้ที่ผู้หญิงจะแข่งขันชิงแชมป์ใดๆ ก็ได้ แต่ร่างกายจำเป็นต้องอยู่ในระดับที่สูงมาก ดังนั้นหากคุณเป็นเด็กผู้หญิงอายุ 16 หรือ 17 ปีที่มีพัฒนาการช้ากว่าผู้ชาย ฉันไม่ ไม่เข้าใจว่าคุณจะถูกคาดหวังให้อยู่ในระดับเดียวกับเด็กบางคนได้อย่างไร

"ด้วยเหตุนี้ จึงมีการพิจารณาเพื่อดูว่าเราสามารถทำให้มีกายภาพน้อยลงใน F2 หรือ F3 เช่น ถ้าคุณกำลังดูพีระมิดและระดับสูงสุดมีกายภาพน้อยกว่าขั้นตอนด้านล่าง เราจะเห็นได้ว่าเรา สามารถปรับปรุงได้

"แม้แต่ความท้าทายที่ฉันมีใน Indy NXT ก็ค่อนข้างจะสำคัญ ในฐานะผู้หญิงอายุ 24 ปีในช่วงหลังการพัฒนาของฉัน ฉันรู้สึกมั่นใจว่าฉันจะแข็งแกร่งพอ แต่ไม่มีทางที่ฉันจะแข็งแกร่งพอ 3 หรือ สี่ปีที่แล้ว."

เมเยอร์เห็นพ้องต้องกันว่าบางสิ่งต้องได้รับการพิจารณา และเธอมีอายุเพียงหนึ่งปีในการดำรงตำแหน่ง ซึ่งเธอมองว่าเป็นโครงการของ "ความหลงใหล" อย่างแท้จริง

"มีหลายสาขาที่สามารถปรับหรือแก้ไขได้" เธอกล่าว “มันเป็นกระบวนการระยะยาว

"เมื่อคุณพยายามที่จะแนะนำการปรับเปลี่ยนและการเปลี่ยนแปลง จะไม่สามารถเกิดขึ้นในทันที มันเป็นกระบวนการทีละขั้นตอน"