สำหรับทุกคนที่ไม่ได้อยู่ภายใต้หินเปรียบเทียบ การตระหนักว่าโลกกำลังตกอยู่ในอันตราย และทางเลือกของเราในฐานะผู้บริโภคทำให้เราอยู่ที่นี่ อยู่รอบตัวเรา ในฐานะผู้บริโภค เราได้รับการเตือนอยู่เสมอว่าทางเลือกของเราหล่อหลอมธุรกิจและแม้กระทั่งอุตสาหกรรม ภาระอยู่ที่เรา ในแง่หนึ่ง สิ่งเหล่านี้เป็นพลังที่เพิ่มพลังอย่างไม่น่าเชื่อ ความฝันที่จะร่วมกันสร้างโลกที่ดีกว่านี้ให้กลายเป็นเรื่องมึนเมา แต่ในแต่ละวัน มันไม่ได้รู้สึกอย่างนั้น รู้สึกเหมือนโดนกดดันมหาศาล

ตัวอย่างเช่น รถยนต์ที่เราเลือก แม้ว่า EVs เป็นมาตรฐานทองคำ และแม้แต่ประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ก็กำลังลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ แต่เรายังไม่ได้อยู่ที่นั่น โดยเฉพาะในอินเดีย แต่การซื้อรถยนต์เบนซินหรือดีเซลมาตรฐานให้ความรู้สึกเหมือนเป็นการทรยศต่อค่านิยมของเราและส่งผลเสียต่อกระเป๋าในระยะยาวเนื่องจากราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ ในทางกลับกัน พวกเราส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในเมืองที่มีโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ (หรือขาดโครงสร้างพื้นฐาน) ทำให้ไม่สามารถไปถึงจุดหมายปลายทางได้อย่างง่ายดายและสะดวกสบาย ดังนั้น เราต้องการรถของเรา

มันให้ความรู้สึกเหมือนสถานการณ์ Catch-22 อย่างไรก็ตาม มีตัวเลือกที่สามที่พวกเราส่วนใหญ่ละเลย: ลูกผสม

ไฮบริดไม่ใช่เรื่องใหม่ อันที่จริงแล้ว Prius ซึ่งเป็นรถยนต์ไฮบริดคันแรกของโลกที่เป็นสัญลักษณ์ เปิดตัวบนถนนในญี่ปุ่นในเดือนตุลาคมปี 1997 หลังจาก 4 ปีของความพยายาม R&D ที่คลั่งไคล้โดยวิศวกรของ Toyota Motor Corporation วิสัยทัศน์นี้กำหนดขึ้นในฤดูร้อนปี 2536 โดยในขณะนั้นประธานกิตติมศักดิ์เออิจิ โทโยดะ เขาท้าทายบริษัทให้คิดเกี่ยวกับวิสัยทัศน์ใหม่สำหรับรถยนต์แห่งศตวรรษที่ 21: รถยนต์ที่อยู่บนสามเสาหลัก - สิ่งแวดล้อม พลังงาน และความปลอดภัย และพร้อมที่จะเผชิญหน้ากันในประเด็นเรื่องทรัพยากรพลังงาน ภาวะโลกร้อน และมลพิษทางอากาศ

ในการประชุม Conference of the Parties (COP3) ในเดือนธันวาคม 1997 รถ Prius ถูกใช้เพื่อเรียกผู้เข้าร่วมระหว่างสถานที่จัดงาน สื่อทั่วโลกต่างหลงใหล และรถคันนี้ได้รับการยกย่องว่าเป็น "ทันเวลาสำหรับศตวรรษที่ 21" วันนี้ Prius อยู่ในรุ่นที่ 4 และส่งมอบได้ถึง40.8 กม. ต่อลิตรโตโยต้ามียอดขายมากกว่า 15 ล้านคัน การชาร์จ รถยนต์ไฟฟ้า ไฮบริด (SHEV) ซึ่งช่วยลดการปล่อย CO2 ได้ 139 ล้านตันทั่วโลกจนถึงปัจจุบัน Toyota ตั้งเป้าที่จะปล่อยคาร์บอนให้เป็นกลางภายในปี 2050 และมุ่งมั่นที่จะหยุดการผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในภายในปี 2040

ในอินเดีย ในบริบทของการขับเคลื่อนส่วนบุคคลด้วยไฟฟ้า เราพยายามมุ่งตรงไปที่รถยนต์ไฟฟ้า เพื่อให้สอดคล้องกับประเทศที่พัฒนาแล้ว แต่ไม่มีการลงทุนที่จำเป็นในการชาร์จโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนด้านพลังงานหมุนเวียนของเรายังไม่เกิดผล ดังนั้นสำหรับพวกเราส่วนใหญ่ แม้ว่าเราจะเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า เราก็กำลังชาร์จพลังงานจากเชื้อเพลิงฟอสซิลจากพวกเขา สิ่งนี้ขัดต่อจุดประสงค์ และป้องกันไม่ให้ผู้คนนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ ในระหว่างนี้ เราได้มองข้ามลูกผสม (และประโยชน์มหาศาลของพวกมัน) ไปโดยสิ้นเชิง

เล่น​ Lucabet​ วันนี้รับโบนัสทันที​10% ถอนไวรวดเร็วทันใจ

จากการสำรวจทั่วโลกที่จัดทำโดย Deloitte พบว่า 68% ของชาวอินเดียต้องการซื้อรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นการซื้อครั้งต่อไป 24% ที่ชอบรถไฮบริดเป็นรถรุ่นต่อไป ในขณะที่มีเพียง 4% เท่านั้นที่ชอบ EV ล้วนๆ โตโยต้าและผู้ผลิตรายอื่นๆ กำลังหารือกับรัฐบาลอินเดียในการลดภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริด ดังนั้นสิ่งเหล่านี้จึงกลายเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการเลือกตัวเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

Toyota นำเสนอ Toyota Camry และ Vellfire SHEV ในอินเดีย สิ่งที่ทำให้รถเหล่านี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว คือ ความสามารถในการนำพลังงานจลน์จากการเบรกและการขับออกนอกเส้นทาง และนำกลับมาใช้ใหม่เพื่อขับเคลื่อนรถได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น SHEV ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินอันทรงพลังและมอเตอร์ไฟฟ้าขั้นสูงที่สลับระหว่างกันอย่างราบรื่น เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่น ง่ายดาย และที่สำคัญที่สุด คือรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม

รถยนต์เหล่านี้ทำงานในโหมดไฟฟ้าสูงสุด 60%* ของเวลาทั้งหมด รถเริ่มใช้เครื่องยนต์ไฟฟ้า รักษาสมดุลระหว่างเครื่องยนต์ไฟฟ้าและเบนซินระหว่างการขับขี่ปกติ ใช้กำลังจากเครื่องยนต์ทั้งสองในระหว่างการเร่งความเร็วและแซง และฟื้นฟูพลังงานระหว่างการเบรกและการโค่นล้ม เหนือสิ่งอื่นใด มันทำได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องป้อนข้อมูลของคนขับ ทำให้รถเหล่านี้มีความสุขในการขับขี่อย่างแท้จริง

ด้วยการใช้พลังงานไฟฟ้าสูงสุด 60%* ของไดรฟ์ รถยนต์จะลดการปล่อยคาร์บอนและให้ระยะทางที่สูงขึ้น เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถคืนกำลังจากการเบรก รถ SHEV จึงทำงานได้ดีขึ้นมากในการหยุดและการจราจร ทำให้ได้ระยะทางที่แม่นยำยิ่งขึ้นในจุดที่รถที่ใช้น้ำมันทั่วไปต้องดิ้นรนมากที่สุด รถยนต์นำความอุ่นใจอย่างแท้จริงมาสู่สนามไดร์ฟ - รถยนต์เป็นแบบชาร์จไฟได้เองตามชื่อ! มอเตอร์ไฟฟ้าคืนกำลังเป็นไดรฟ์เดียว จึงไม่จำเป็นต้องเสียบปลั๊ก!

เมื่อใช้มอเตอร์ไฟฟ้า SHEV ก็เงียบเช่นกัน - มอเตอร์ไฟฟ้ามีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยกว่ามาก! นอกจากนี้ยังช่วยลดการสึกหรอของเครื่องยนต์เบนซิน (เนื่องจากใช้งานไม่ถึงครึ่งเวลา!) และในกรณีของ Toyota SHEV คลัตช์ ไดชาร์จ และมอเตอร์สตาร์ทก็ถูกขจัดออกไป ซึ่งหมายความว่ารถเหล่านี้จะเสียน้อยลงและมีความจำเป็น การบำรุงรักษาที่ต่ำกว่ามาก นอกจากนี้ โตโยต้ายังเสนอการรับประกันแบตเตอรี่ไฮบริด 8 ปีอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน เป็นเวลา 8 ปีแล้วที่ไม่ต้องกังวลเรื่องแบตเตอรี่ไฮบริด อันที่จริง นี่คือแบตเตอรี่ที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งานของรถ ไม่เคยได้ยินใช่มั้ย?

รุ่น SHEV มีราคาแพงกว่าหรือไม่? หนึ่งใช้จ่ายมากขึ้นเล็กน้อยสำหรับตัวแปร SHEV ออกจากกระเป๋า อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาน้ำมันที่จะเพิ่มขึ้นเท่านั้น และค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่ามากของ SHEV จะทำให้ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นสมดุล นอกจากนี้ ลูกค้ามีความพึงพอใจที่รู้ว่าพวกเขากำลังทำสิ่งเล็กน้อยเพื่อโลกที่ดีกว่าในวันนี้ ไม่ใช่ในอนาคต เมื่อมีโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV สากลในอินเดีย

เส้นทางสู่การฟื้นฟูสิ่งแวดล้อมนั้นอีกยาวไกล และถึงเวลาที่ต้องดำเนินการแล้ว เราไม่สามารถทำได้หากไม่มีรถยนต์ของเรา และมีนวัตกรรมน้อยมากที่แปลเป็นผลประโยชน์ที่แท้จริงในสภาพของอินเดีย อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดที่ชาร์จเองได้นั้น ให้ทั้งคุณค่าและความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม รถยนต์ไฮบริดคันแรกของโลกปรากฏตัวเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้ว เทคโนโลยีได้รับการพิสูจน์แล้ว ค่าใช้จ่ายในการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมอยู่ในระดับต่ำ ผลประโยชน์มีมากกว่าต้นทุน เรารออะไรอยู่?

*ตามรายงานการประชุมสุดยอด iCAT Nu-Gen พฤศจิกายน 2019

บทความนี้เขียนขึ้นโดย Studio 18 ในนามของ Toyota