การเดินทางด้วยที่นั่งเครื่องบินสองชั้นจะเป็นอย่างไร

ฮัมบูร์ก (CNN) — เศรษฐกิจที่บินได้เป็นระยะเวลานานเป็นประสบการณ์ที่มักจะทนได้แทนที่จะเพลิดเพลิน แต่ผู้ออกแบบที่นั่งบนเครื่องบินคนหนึ่งคิดว่าการออกแบบของเขาสามารถปฏิวัติการเดินทางแบบประหยัดได้ ถอนได้จริงกับ Lucabet ไม่ต้องทำยอด แนวคิดเบาะนั่งเครื่องบินแบบ Chaise Longue ของ Alejandro Núñez Vicente เริ่มต้นในขนาดเล็กเมื่อปีที่แล้ว โดยเป็นโครงการระดับวิทยาลัยสำหรับเด็กอายุ 21 ปีในขณะนั้น การเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล Crystal Cabin Awards ปี 2021 ซึ่งเป็นรางวัลสูงสุดในอุตสาหกรรมการบิน ตามมาอย่างรวดเร็ว และการออกแบบก็กลายเป็นจุดสนใจของความสนใจทางออนไลน์หลังจาก บทความ ของCNN Travel ตั้งแต่นั้นมา Núñez Vicente ก็สร้างกระแสให้กับโลกแห่งการบิน เขาหยุดเรียนปริญญาโทชั่วคราวเพื่อดำเนินโครงการเต็มเวลา เขากำลังเจรจากับสายการบินชื่อดังและบริษัทผู้ผลิตที่นั่ง เขาได้รับเงินลงทุนจำนวนมากซึ่งทำให้โครงการสามารถพัฒนาได้   แต่ในขณะที่บางคนประหลาดใจกับนวัตกรรมของนูเญซ บิเซนเต แต่คนอื่นๆ ก็กลับถอยห่าง กังวลเกี่ยวกับโรคกลัวที่แคบ และเชื่อว่าการนั่งข้างใต้คนอื่นจะแย่กว่า ไม่ได้ดีกว่าการจัดเตรียมเศรษฐกิจของเครื่องบินในปัจจุบัน   "ฉันเติบโตขึ้นจากการฟังนักวิจารณ์และฟังความคิดเห็นที่ไม่ดี มากกว่าจากการฟังความคิดเห็นที่ดีและดอกไม้ที่พวกเขาโยนให้ฉัน" Núñez Vicente พูดกับ CNN Travel ในฮัมบูร์ก ประเทศเยอรมนี ซึ่งเขาจัดแสดงการออกแบบของเขา ที่งานมหกรรมตกแต่งภายในเครื่องบิน 2022 (AIX) การออกแบบของเขามีไว้สำหรับนักเดินทางทุกวัน ดังนั้น Núñez Vicente จึงบอกว่าเขาอยากได้ยินว่านักบินจะพูดอะไร ทั้งในแง่บวกและแง่ลบ “จุดประสงค์ของผมที่นี่คือการเปลี่ยนที่นั่งในชั้นประหยัดเพื่อความเป็นมนุษย์ที่ดีขึ้น หรือเพื่อทุกคนที่ไม่สามารถจ่ายค่าตั๋วราคาแพงกว่าได้” เขากล่าว Núñez Vicente ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีในสัปดาห์นี้ AIX เป็นหนึ่งในงานแสดงการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก และเขากำลังเปิดตัวต้นแบบเต็มรูปแบบครั้งแรกของการออกแบบของเขา CNN Travel แวะมาเพื่อลิ้มรสว่าการนั่งเครื่องบินสองชั้นจะเป็นอย่างไร ทดสอบแนวคิด     ที่นั่งเครื่องบิน Chaise Longue จัดแสดงที่ AIX 2022 ฮัมบูร์ก ถนนฟรานเชสก้า/CNN อันดับแรก ระดับบนสุด Núñez Vicente ออกแบบต้นแบบด้วยบันไดสองขั้นสำหรับนักเดินทางเพื่อใช้ในการเข้าถึงระดับบนสุด มันค่อนข้างล่อแหลมนิดหน่อย แต่เมื่อฉันขึ้นไปบนนั้น เบาะนั่งก็รู้สึกกว้างและสบาย และยังมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับยืดขาของฉัน ที่นั่งต้นแบบไม่ขยับ แต่แต่ละที่นั่งได้รับการติดตั้งในตำแหน่งที่แตกต่างกันเพื่อระบุว่าจะปรับเอนได้อย่างไร การออกแบบของ Núñez Vicente นั้นไม่ต่างจากห้องโดยสารเหนือศีรษะ แต่เขาออกแบบพื้นที่ระหว่างชั้นบนและชั้นล่างสำหรับนักเดินทางเพื่อเก็บสัมภาระในห้องโดยสาร ในห้องโถงใหญ่ที่สะท้อนเสียงสะท้อนของศูนย์การประชุมฮัมบูร์ก เมสเซ่ เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าจริง ๆ แล้วจะเป็นอย่างไรถ้าอยู่ใกล้กับเพดานห้องโดยสาร นูเญซ บิเซนเต้ คิดว่าจะมีระยะห่างระหว่างผู้โดยสารที่นั่งอยู่บนเครื่องบินประมาณ 1.5 เมตร เขาให้เหตุผลว่าในขณะที่นักเดินทางไม่สามารถยืนตัวตรงได้ในพื้นที่นั้น หลายคนไม่สามารถยืนตัวตรงได้อยู่แล้วในแถวเศรษฐกิจปกติ แม้ว่า สันนิษฐานว่านักเดินทางที่ตัวสูงกว่าเหล่านี้จะถูกบีบคั้นมากกว่าเดิมด้วยการออกแบบนี้ ถัดไป ลองนั่งแถวล่างสุดของที่นั่ง ความคับข้องใจของ Núñez Vicente กับการขาดพื้นที่วางขาเป็นแรงผลักดันดั้งเดิมสำหรับการออกแบบ และการไม่มีที่นั่งในระดับเดียวกันข้างหน้าฉัน มันทำให้ฉันยืดขาได้ และมีที่พักเท้าเพื่อความสบายยิ่งขึ้น ถึงกระนั้น เนื่องจากที่นั่งอีกระดับอยู่เหนือฉันโดยตรงและในสายตาของฉัน มันจึงรู้สึกอึดอัดมาก แต่ถ้าคุณไม่สนใจพื้นที่คับแคบ และคุณกำลังวางแผนที่จะนอนหลับทุกเที่ยวบิน อาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ ขั้นตอนถัดไป     พื้นที่คล้ายรังไหมมีที่วางเท้าสำหรับให้ผู้โดยสารเหยียดขา ถนนฟรานเชสก้า/CNN เบาะนั่งแบบเก้าอี้นวมในขั้นต้นถูกออกแบบสำหรับเครื่องบิน Flying-Vซึ่งเป็นแนวคิดเกี่ยวกับเครื่องบินรูปแบบใหม่ที่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีเดลฟต์ ซึ่งเป็นโรงเรียนเก่าของนูเญซ บิเซนเต ตอนนี้ เขาคิดว่าการออกแบบนี้สามารถนำไปใช้กับโบอิ้ง 747, Airbus A330 หรือเครื่องบินลำตัวกว้างขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ได้ Núñez Vicente มีความทะเยอทะยานและมั่นใจว่าการออกแบบของเขาสามารถกลายเป็นจริงได้ แต่เขายังรับทราบด้วยว่าแนวคิดเกี่ยวกับที่นั่งบนเครื่องบินที่ไม่ธรรมดามักไม่ได้ทำให้เป็นแนวคิดจากแนวคิดไปสู่ความเป็นจริง เป็นกระบวนการที่ใช้เวลานาน และกฎระเบียบและข้อบังคับที่เข้มงวดของอุตสาหกรรมอาจกลายเป็นสิ่งกีดขวางบนถนนได้ นอกจากนี้ ที่นั่งชั้นประหยัดของเครื่องบินไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา แม้ว่าจะมีแนวคิดที่คิดใหม่มากมายที่นักออกแบบนำเสนอก็ตาม “วลีหนึ่งที่ฉันได้รับบ่อยคือ "ถ้ามันยังไม่พัง ทำไมต้องเปลี่ยน"” นูเญซ บิเซนเต้ยอมรับ “แล้วถ้าผู้โดยสารยังคงบินในที่นั่งชั้นประหยัดที่แย่ที่สุด ทำไมเราถึงให้ทางเลือกที่ดีกว่ากับพวกเขา มันทำเงินได้ นั่นคือเป้าหมายของสายการบินในท้ายที่สุด ไม่ใช่เพื่อทำให้เที่ยวบินของคุณดีขึ้น” อย่างไรก็ตาม ผู้ออกแบบเบาะนั่งกำลังทำงานในขั้นตอนต่อไปในกระบวนการของเขา เพื่อออกแบบโครงสร้างให้เบากว่ารุ่นปัจจุบัน เขาหวังว่าจะเป็นพันธมิตรกับสายการบินหรือผู้ผลิตที่นั่งเพื่อให้สิ่งนั้นเกิดขึ้น “ตอนนี้ เรากำลังแสดงให้ตลาดเห็นสิ่งที่เรามี และเรากำลังปล่อยให้ตลาดเข้ามาและบอกเราว่าเราต้องทำอะไรต่อไป” เขากล่าว ตอนนี้ นูเญซ บิเซนเต อาจกำลังร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมที่มีประสบการณ์มาหลายปี แต่โครงการนี้เริ่มต้นขึ้นในห้องนอนของเขาในบ้านของพ่อแม่ และครอบครัวของเขายังคงเป็นส่วนสำคัญของกระบวนการ เขาอยู่ที่ AIX โดยมีพ่อแม่คอยพ่วง พวกเขาขับรถต้นแบบ Chaise Longue ในรถตู้ทั่วยุโรปและช่วยเขาจัดที่นั่งในที่เกิดเหตุ “แน่นอนว่าในตอนแรก ไม่มีใครคาดคิดว่าสิ่งนี้จะใหญ่โตถึงขั้นที่เราเป็นอยู่ทุกวันนี้ แต่พวกเขาทุกคนรู้ว่าฉันจะสามารถทำอะไรบางอย่างได้” นูเญซ บิเซนเตกล่าว “ถ้านายถามฉันก่อนหน้านี้ ฉันคงบอกว่าอาจจะเป็นแค่โครงการของมหาวิทยาลัย ถ้าถามฉันตอนนี้หลังจากทำงานหนัก [ทำงานหนัก] หลังจากความพยายามทั้งหมดของหลายๆ คน – ฉันจะบอกว่าตอนนี้คือ เป็นจริงมากขึ้น เรามองว่าเป็นอนาคตของชั้นประหยัด”

ผู้ตั้งกระทู้ XCDAS (palakonnanta-at-gmail-dot-com) :: วันที่ลงประกาศ 2022-06-20 15:19:24

แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *
ผู้แสดงความคิดเห็น  *
อีเมล
	ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล