เมื่อวันจันทร์ที่สายการบินรายงานเหตุการณ์ขัดข้องทางเทคนิคหลายครั้ง ผู้ควบคุมการบิน DGCA กล่าวว่าได้ดำเนินการตรวจสอบเฉพาะจุด และพบว่ามีจำนวนบุคลากรด้านวิศวกรรมไม่เพียงพอที่รับรองเครื่องบินของสายการบินต่างๆ ก่อนออกเดินทาง ก่อนออกเดินทางแต่ละครั้ง เครื่องบินจะได้รับการตรวจสอบและรับรองโดยวิศวกรซ่อมบำรุงอากาศยาน (AME) DGCA ได้ออกแนวทางปฏิบัติสำหรับสายการบินในการปรับใช้บุคลากร AME และสั่งให้ปฏิบัติตามภายในวันที่ 28 กรกฎาคม

การตรวจสอบเฉพาะจุดยังพบว่าทีม AME ของสายการบินระบุ "สาเหตุของข้อบกพร่องที่รายงาน" อย่างไม่ถูกต้องตามคำสั่งของ Directorate General of Civil Aviation (DGCA) พวกเขายังพบว่ามี "แนวโน้มที่เพิ่มขึ้นของ MEL (รายการอุปกรณ์ขั้นต่ำ) เผยแพร่" ของเครื่องบิน ระบุ

“การออก MEL” หมายถึงเครื่องบินได้รับอนุญาตให้บินด้วยอุปกรณ์หรือเครื่องมือที่ไม่ทำงานบางอย่างในช่วงระยะเวลาหนึ่งจนกว่าการซ่อมแซมจะเสร็จสิ้น “จะเห็นได้ว่าสายการบินกำลังหันไปใช้การอนุญาตครั้งเดียวบ่อยครั้งกับเจ้าหน้าที่รับรองประเภท A ที่สถานีขนส่งที่ไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดที่มีอยู่” DGCA กล่าว

หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมของสายการบินอินเดียรายหนึ่งอธิบายว่าวิศวกรประเภท A เรียกว่า "วิศวกรขอบเขตจำกัด" และเขาหรือเธอได้รับอนุญาตให้รับรองและปล่อยเครื่องบินสำหรับการออกเดินทางเฉพาะเมื่อเครื่องบินไม่มีข้อบกพร่องที่ซับซ้อน วิศวกรประเภท B1 อยู่เหนือวิศวกรประเภท A หนึ่งขั้น และเขาหรือเธอสามารถจัดการกับข้อบกพร่องทางกลได้

มามันส์กับ Lucabet เว็บตรง ไม่ต้องรอเทิร์นโอเวอร์หรือเทิร์นเครดิต ถอนยอดที่ได้โดย ไม่มีเงื่อนไขใดๆ โปรโมชั่นมากมาย ปลอดภัย 100% สบายใจและเชื่อมั่นได้

ในทำนองเดียวกัน วิศวกรรมประเภท B2 สามารถจัดการกับข้อบกพร่องในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบินได้ DGCA กล่าวว่า: "มีการตัดสินใจว่าเครื่องบินทุกลำที่ฐานและสถานีขนส่งจะได้รับการปล่อยตัวโดยการรับรองเจ้าหน้าที่ที่ถือใบอนุญาต AME Category B1 / B2 โดยได้รับอนุญาตอย่างเหมาะสมจากองค์กร" ผู้ควบคุมบอกสายการบินให้วางตำแหน่งวิศวกรประเภท B1 และประเภท B2 ที่สถานีฐานและสถานีขนส่งทั้งหมด และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นพร้อมใช้งาน

“อีกทางหนึ่ง คุณอาจเลือกที่จะส่งเจ้าหน้าที่รับรองในหน้าที่การบิน” DGCA กล่าว DGCA กล่าวว่าต้องปฏิบัติตามคำแนะนำภายในวันที่ 28 กรกฎาคม

หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมของสายการบินซึ่งไม่ได้เปิดเผยชื่อกล่าวว่า เป็นการยากสำหรับสายการบินที่จะวางวิศวกรประเภท B1 หรือประเภท B2 ไว้ในสถานีขนส่งทุกแห่ง “ถ้าฉันดำเนินการหนึ่งเที่ยวบินต่อวันจากจอร์หัตหรือจาร์ซูกูดา ฉันจะมีวิศวกรประเภท B1 หรือ B2 สองคนได้อย่างไร ซึ่งมีจำนวนน้อยกว่านั้น เพียงเพื่อรับรองและปล่อยหนึ่งเที่ยวบินนั้น” หัวหน้าอธิบาย

มีเหตุการณ์ขัดข้องทางเทคนิคหลายครั้งในเครื่องบินอินเดียในช่วงหนึ่งเดือนที่ผ่านมา เมื่อวันอาทิตย์ เที่ยวบินของชาร์จาห์-ไฮเดอราบาดของ IndiGo ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังการาจี เพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อนหลังจากนักบินสังเกตเห็นข้อบกพร่องในเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่ง

ในคืนวันเสาร์ เที่ยวบิน Calicut-Dubai ของ Air India Express ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยัง Muscat หลังจากสังเกตเห็นกลิ่นไหม้ในห้องโดยสารกลางอากาศ หนึ่งวันก่อนหน้านั้น พบนกที่ยังมีชีวิตอยู่ในห้องนักบินของเที่ยวบินแอร์อินเดีย เอ็กซ์เพรส บาห์เรน-โคจิ