Jo Dardenne จากกลุ่มรณรงค์ Transport & Environment กล่าวว่า "คุณไม่ควรถูกหลอกล่ะ

"วิธีเดียวที่เราจะแก้ปัญหานี้คือหยุดการเผาไหม้น้ำมันก๊าด วิธีที่คุณหยุดการเผาไหม้น้ำมันก๊าดคือการกำหนดราคาน้ำมันก๊าดอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและลงทุนในโซลูชันทางเลือก"

ในการประชุม ประเทศต่าง ๆ ได้ตกลงกันในการเปลี่ยนแปลงโครงการที่จะจัดการกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกส่วนใหญ่ในอนาคตจากสายการบินผ่านระบบชดเชยคาร์บอน

การชดเชยเป็นกระบวนการที่บริษัทหรือบุคคลต่างๆ ซื้อคาร์บอนเครดิตจากโครงการต่างๆ เช่น การทำสวนป่าไม้ เพื่อยกเลิกการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากกิจกรรมต่างๆ เช่น การบิน

ICAO ได้ตกลงแล้วว่าสายการบินต่างๆ จะใช้แผนชดเชยและการลดคาร์บอนสำหรับการบินระหว่างประเทศ (CORSIA)

ภายใต้โครงการนี้ สายการบินต่างๆ จะตกลงปีฐานและการปล่อยมลพิษในอนาคตทั้งหมดที่อยู่เหนือระดับของช่วงเวลานั้นจะต้องถูกชดเชย

ในขั้นต้นพวกเขาวางแผนที่จะใช้ค่าเฉลี่ยของการปล่อยมลพิษในการบินในปี 2019 และ 2020 - แต่การโจมตีของการระบาดใหญ่ของ Covid ทำให้การขนส่งทางอากาศลดลงอย่างรวดเร็ว

ในขณะที่นักรณรงค์รู้สึกยินดีกับความคาดหวังของบรรทัดฐานที่ต่ำซึ่งจะทำให้สายการบินต้องชดเชยการปล่อยมลพิษมากขึ้น แต่อุตสาหกรรมก็หยุดชะงัก

หลังจากการหารือในมอนทรีออล เกณฑ์ดังกล่าวถูกกำหนดให้เป็น 85% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนในปี 2019 ซึ่งช่วยให้เกิดมลพิษคาร์บอนไดออกไซด์ในระดับที่สูงขึ้นก่อนที่สายการบินจะต้องซื้อการชดเชย

ในการวิเคราะห์ก่อนหน้านี้ นักรณรงค์พบว่า CORSIA จะเพิ่มเพียง 2.40 ยูโรให้กับราคาของเที่ยวบินระยะไกลในปี 2030 เพื่อชดเชยการปล่อยมลพิษของผู้โดยสาร

ตอนนี้พวกเขากล่าวว่าโครงการที่ตกลงกันในมอนทรีออลจะครอบคลุมเพียง 22% ของการปล่อยก๊าซในอนาคตในปี 2573

บรรดาผู้สนับสนุนข้อตกลงเชื่อว่า นอกจากการชดเชยแล้ว สายการบินต่างๆ จะเร่งการพัฒนาเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ทที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และการปรับปรุงทางเทคนิคอื่นๆ เพื่อกำจัดคาร์บอนในการบิน

Jo Dardenne กล่าวว่า "เป้าหมายดีกว่าไม่มีเลย แต่ตอนนี้ขึ้นอยู่กับประเทศสมาชิกที่จะนำกฎระเบียบที่เหมาะสมไปปฏิบัติ

“เมื่อเป้าหมายนี้อยู่ที่นั่นแล้ว แม้ว่าจะไม่มีผลผูกพันก็ตาม แต่ในทางการเมือง เป้าหมายก็ยังบังคับให้ประเทศสมาชิกมีความทะเยอทะยานในแผนภูมิอากาศของพวกเขา”