ผู้พิพากษาสหรัฐในเท็กซัสตัดสินเมื่อวันศุกร์ว่าผู้ที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX สองครั้งถูกพิจารณาว่าเป็น "เหยื่ออาชญากรรม" อย่างถูกกฎหมาย ซึ่งเป็นการกำหนดที่จะกำหนดวิธีการเยียวยาที่ควรได้รับ

ในเดือนธันวาคม ญาติของเหยื่อเครื่องบินตกบางคนกล่าวว่ากระทรวงยุติธรรมสหรัฐฯ ละเมิดสิทธิ์ทางกฎหมายของพวกเขา เมื่อมีการตกลงฟ้องร้องดำเนินคดีที่เลื่อนเวลาออกไปเมื่อเดือนมกราคม 2564 กับผู้ผลิตเครื่องบินรายนี้เกี่ยวกับอุบัติเหตุ 2 ครั้งที่ทำให้มีผู้เสียชีวิต 346รายครอบครัวต่างโต้แย้งว่ารัฐบาล “โกหกและละเมิดสิทธิ์ของพวกเขาผ่านกระบวนการลับ” และขอให้ผู้พิพากษาเขตของสหรัฐฯ รีด โอคอนเนอร์เพิกถอนการยกเว้นการฟ้องร้องของโบอิ้งจากการดำเนินคดีทางอาญา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงมูลค่า 2.5 พันล้านดอลลาร์ และสั่งให้ผู้ทำแผนดังกล่าวดำเนินคดีอาญาต่อสาธารณะ ค่าใช้จ่าย

O"Connor ตัดสินเมื่อวันศุกร์ว่า “โดยรวมแล้ว แต่สำหรับการสมรู้ร่วมคิดทางอาญาของ Boeing ที่จะฉ้อโกง (Federal Aviation Administration) ผู้คน 346 คนจะไม่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้”

ปั่น สล็อตดีๆ ต้องทางนี้บอกเลยว่า ทั้งสนุกและได้เงินจริง สมัครสล็อต เลย

Paul Cassell ทนายความของครอบครัว กล่าวว่าคำตัดสินดังกล่าว “เป็นชัยชนะอันยิ่งใหญ่” และ “เป็นเวทีสำหรับการพิจารณาคดีที่สำคัญ ซึ่งเราจะนำเสนอวิธีแก้ไขที่เสนอขึ้นมา ซึ่งจะทำให้มีการดำเนินคดีอาญากับ Boeing ได้อย่างเต็มที่”

โบอิ้งไม่ได้แสดงความคิดเห็นในทันทีหลังจากที่ครอบครัวต่างๆ ยื่นคำร้องทางกฎหมายโดยระบุว่าสิทธิของพวกเขาถูกละเมิดภายใต้กฎหมายว่าด้วยสิทธิผู้ตกเป็นเหยื่ออาชญากรรม อัยการสูงสุด Merrick Garland ได้พบกับพวกเขาบางคนแต่ยืนกรานข้อตกลง ซึ่งรวมถึงค่าปรับ 244 ล้านดอลลาร์ ค่าชดเชย 1.77 พันล้านดอลลาร์แก่สายการบิน และ กองทุนช่วยเหลือผู้ประสบอุบัติเหตุ $500 ล้าน

ข้อตกลงดังกล่าวยุติการสอบสวนเป็นเวลา 21 เดือนเกี่ยวกับการออกแบบและพัฒนาเครื่องบิน 737 MAX หลังจากการตกในอินโดนีเซียและเอธิโอเปียในปี 2561 และ 2562โบอิ้งไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดสำคัญต่อ FAA เกี่ยวกับระบบความปลอดภัยที่เรียกว่า MCAS ซึ่งเชื่อมโยงกับทั้งการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง และได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยตอบโต้แนวโน้มที่ MAX จะพุ่งสูงขึ้น “หากโบอิ้งไม่ก่ออาชญากรรม” นักบินในเอธิโอเปียและอินโดนีเซียจะ “ได้รับการฝึกอบรมเพียงพอที่จะตอบสนองต่อการเปิดใช้งาน MCAS ที่เกิดขึ้นบนเครื่องบินทั้งสองลำ” โอคอนเนอร์ปกครอง

เหตุเครื่องบินตกครั้งนี้ทำให้โบอิ้งต้องเสียค่าชดเชย ต้นทุนการผลิต และค่าปรับมากกว่า 2 หมื่นล้านดอลลาร์ และนำไปสู่การหยุดบิน 20 เดือนสำหรับเครื่องบินที่ขายดีที่สุด กระตุ้นให้สภาคองเกรสผ่านกฎหมายปฏิรูปการรับรองเครื่องบิน FAA

โบอิ้งต้องการให้รัฐสภายกเว้นเส้นตายในเดือนธันวาคมที่กำหนดโดยกฎหมายของ FAA เพื่อรับรอง MAX 7 และ MAX 10 หลังจากวันนั้น เครื่องบินทุกลำจะต้องมีระบบแจ้งเตือนห้องนักบินที่ทันสมัย ​​ซึ่งเครื่องบิน 737 ไม่มี

เมื่อเดือนที่แล้วโบอิ้งจ่ายเงิน 200 ล้านดอลลาร์เพื่อชำระค่าใช้จ่ายของสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ซึ่งทำให้นักลงทุนเข้าใจผิดเกี่ยวกับ MAX