 |
|
 | |||||
เรือบรรทุก LNG บรรทุกก๊าซมูลค่าหลายสิบล้านดอลลาร์
เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่กำลังรออยู่ นอกชายฝั่งสเปน โปรตุเกส สหราชอาณาจักร และประเทศในยุโรปอื่นๆ มีเรือขนาดยักษ์หลายสิบลำที่บรรจุก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)
สล็อตแตกง่ายปี 2022 คลิ๊ก สมัครสล็อต เลย เชื้อเพลิงฟอสซิลถูกทำให้เย็นลงประมาณ -160 องศาเซลเซียสสำหรับการขนส่ง เป็นที่ต้องการสูงมาก ทว่าเรือยังคงแล่นอยู่ในทะเลพร้อมกับสินค้าล้ำค่าของพวกเขา หลังจากการรุกรานยูเครนในเดือนกุมภาพันธ์รัสเซียได้ลดการจ่ายก๊าซไปยังยุโรปทำให้เกิดวิกฤตด้านพลังงานที่ส่งผลให้ราคาก๊าซพุ่งสูงขึ้น ซึ่งนำไปสู่ความกลัวการขาดแคลนพลังงานและค่าใช้จ่ายที่น่าจับตาสำหรับผู้บริโภค “มันถูกสร้างขึ้นมาประมาณห้าถึงหกสัปดาห์” ออกุสติน ปราเต รองประธานฝ่ายตลาดพลังงานและสินค้าโภคภัณฑ์ของ Kayrros หนึ่งในผู้สังเกตการณ์หลายคนที่เฝ้าดูสถานการณ์เผย เขาและเพื่อนร่วมงานติดตามเรือผ่านสัญญาณ AIS (Automatic Identification System) ซึ่งออกอากาศโดยเรือไปยังเครื่องรับรวมถึงดาวเทียม “เห็นได้ชัดว่ามันเป็นเรื่องใหญ่” เขากล่าว การจราจรของเรือบรรทุก LNG หนาแน่นกว่าปกติในขณะนี้ สี่เหลี่ยมสีแดงแสดงตำแหน่งของเรือ
เหตุใดเรือบรรทุก LNG จึงแขวนอยู่ทั่วยุโรปอย่างแน่นอน? คำตอบที่คุณอาจเดาได้ค่อนข้างซับซ้อน คนอื่นที่ดูการสะสมของเรือคือ Fraser Carson นักวิเคราะห์การวิจัยของ Wood Mackenzie ในเดือนนี้ เขานับจำนวนเรือ LNG 268 ลำที่อยู่บนน้ำทั่วโลก สูงกว่าค่าเฉลี่ยหนึ่งปีที่ 241 อย่างเห็นได้ชัด ในจำนวนนี้อยู่ในทะเล 51 ลำอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของยุโรป เขาอธิบายว่าประเทศในยุโรปกระโจนเข้าสู่การซื้อก๊าซในช่วงฤดูร้อนที่มุ่งเติมถังเก็บก๊าซบนบกด้วยก๊าซ ทั้งนี้เพื่อให้แน่ใจว่ามีเชื้อเพลิงจำนวนมากเพื่อรองรับความต้องการด้านพลังงานในฤดูหนาวนี้ เป้าหมายเดิมคือการเติมพื้นที่จัดเก็บให้เต็ม 80%ของความจุทั้งหมดภายในวันที่ 1 พฤศจิกายน บรรลุเป้าหมายนั้นแล้วและเกินกำหนดมาก ข้อมูลล่าสุดระบุว่าขณะนี้พื้นที่เก็บข้อมูลมีทั้งหมดเกือบ 95% LNG ที่นำเข้ามีบทบาทสำคัญในการทำให้ยุโรปมาถึงจุดนี้ แต่ในขณะที่ LNG ยังคงถูกนำขึ้นฝั่ง ความต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทำให้ของเหลวร้อนและเปลี่ยนกลับเป็นก๊าซยังคงสูง มีโรงงานดังกล่าวไม่มากนักในยุโรป ส่วนหนึ่งเป็นเพราะทวีปนี้พึ่งพาก๊าซที่ส่งผ่านท่อส่งก๊าซจากรัสเซียมาเป็นเวลานานแทน นั่นเป็นเหตุผลหนึ่งที่เรือ LNG กำลังรออยู่ - บางแห่งเข้าคิวเพื่อเข้าถึงอาคารผู้โดยสาร regasification ในระหว่างนี้ เยอรมนีและเนเธอร์แลนด์ได้ลงทุนในโรงงานผลิตก๊าซธรรมชาติแห่งใหม่ คาดว่าจะ เปิดให้บริการได้ภายใน ไม่กี่เดือน ด้านบนของปัญหาคอขวดนี้ มีการใช้ก๊าซในยุโรปน้อยลงกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยในเดือนตุลาคม สภาวะตลาดเอื้ออำนวยต่อการรักษาเรือบรรทุก LNG ไว้ในทะเล Antoine Halff . กล่าว
นอกจากนี้ ตามที่ Antoine Halff ผู้ร่วมก่อตั้ง Kayrros ตั้งข้อสังเกต กิจกรรมทางอุตสาหกรรมที่ต้องพึ่งพาก๊าซได้ผ่อนคลายลง นี่คือสิ่งที่เขาและเพื่อนร่วมงานติดตามโดยการสำรวจภาพถ่ายดาวเทียมของโรงงานต่างๆ "การผลิตปูนซีเมนต์และเหล็กกล้าในยุโรปลดลงอย่างมาก" เขากล่าว ทั้งหมดนี้หมายความว่าสถานการณ์ทางการตลาดที่เรียกว่า contango ได้เกิดขึ้นสำหรับ LNG นายคาร์สันกล่าว นั่นคือเมื่อราคาสินค้าโภคภัณฑ์ในอนาคตสูงกว่าราคาปัจจุบัน "คุณจะได้รับราคาสำหรับการจัดส่งในเดือนมกราคมสูงกว่าในเดือนพฤศจิกายน" เขาอธิบาย Michelle Wiese Bockmann บรรณาธิการการตลาดและนักวิเคราะห์ของ Lloyd"s List วารสารด้านการเดินเรือ กล่าวว่าเพียงแค่รอการส่งมอบในเดือนธันวาคมแทนที่จะเป็นเดือนพฤศจิกายน ความแตกต่างของกำไรอาจอยู่ในลำดับหลายสิบล้านดอลลาร์ต่อการจัดส่ง ประเทศในยุโรปพยายามเติมคลังเก็บ LNG ของพวกเขา
แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่ผู้ซื้อในที่อื่น ๆ ในโลกสามารถจับสินค้าของเรือรอบางลำได้ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาอาจออกเดินทางและมุ่งหน้าไปยังเอเชีย ตัวอย่างเช่น มันอาจยังเป็นประโยชน์ต่อยุโรปที่จะมี LNG จำนวนมากที่ลอยอยู่รอบๆ ผู้สังเกตการณ์บางคนกล่าวว่าการที่เรือจอดรออยู่นั้นเป็นส่วนหนึ่งที่ดี คุณต้องการให้ก๊าซพร้อมใช้งานเมื่อคุณต้องการ ประแจเดียวในงานคือจำนวนเงินที่เกี่ยวข้อง ความต้องการใช้ก๊าซที่มีไข้สูงหมายความว่าประเทศต่างๆ ได้จ่ายเงินจำนวนพิเศษเพื่อรักษาความปลอดภัยแล้ว เยอรมนีใช้เงิน 49.5 พันล้านยูโร (43.25 พันล้านปอนด์) ในการนำเข้าระหว่างเดือนมกราคมถึงสิงหาคมตามรายงานของสำนักข่าว รอยเตอร์ เมื่อเทียบกับ 17.1 พันล้านยูโรในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2564 นี่คือ "กลไกตลาด" ในที่ทำงาน Ms Bockmann กล่าว แต่เธอเน้นว่าชาติต่างๆ ในยุโรปนั้น "อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ [ใน] เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์" นายคาร์สันเห็นด้วย โดยเสริมว่า "ในแง่ของสิ่งที่สามารถทำได้จริงในขณะนี้ ตลาดได้ตอบสนองอย่างเหมาะสมแล้ว" การมีเรือ LNG อยู่ใกล้ๆ อาจเป็นประโยชน์ต่อยุโรปหากเกิดความหนาวเย็น
คำถามที่แท้จริงคือสิ่งที่เกิดขึ้นต่อไป ด้วยก๊าซที่มีความปลอดภัยอย่างน้อยในสัปดาห์หน้า ราคาของสินค้าโภคภัณฑ์ในยุโรปเริ่มลดลง ราคาก๊าซมาตรฐานในยุโรปลดลงอย่างมากตั้งแต่เดือนสิงหาคม แต่ยังคงมากกว่าสองเท่าของราคาที่เคยเป็นเมื่อปีก่อน อย่างไรก็ตาม การหยุดชะงักของอุปทานเพิ่มเติมและฤดูหนาวที่หนาวจัดอาจทำให้ภาพเปลี่ยนไปอีกครั้ง นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์ระดับโลกที่ต้องพิจารณา ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการนำเข้า LNG ในยุโรปได้กระตุ้นการแข่งขันด้านก๊าซทั่วโลก ประเทศเช่น blockquote{ border:1px solid #d3d3d3; padding: 5px; }
| |||||
