 |
|
 | |
สิ่งที่เหลืออยู่ของสะพานที่ Morbi หลังจากที่มันหายไปในวันอาทิตย์
คำถามถูกถามในอินเดียหลังจากสะพานเดินยอดนิยมพังถล่ม ทำให้คนเดินเท้าจำนวนมากตกลงไปในแม่น้ำในรัฐคุชราตทางตะวันตก
ชี้ทางรวยกับ สล็อต โบนัสแตกตลอดเวลา สมัครสล็อต เลยตอนนี้ ความสยดสยองในเมือง Morbi เมื่อเย็นวันอาทิตย์นี้เป็นหนึ่งในโศกนาฏกรรมที่เลวร้ายที่สุดในอินเดียในรอบหลายปี คร่าชีวิตผู้คนไป 135 ศพ ส่วนใหญ่เป็นผู้หญิง เด็ก และผู้สูงอายุ สะพานแขวนอายุ 137 ปีเพิ่งกลับมาเปิดได้เพียง 5 วันก่อนหน้านี้หลังการซ่อมแซม แล้วเกิดอะไรขึ้น? BBC พูดคุยกับผู้รอดชีวิต ผู้เผชิญเหตุ นักข่าวท้องถิ่น และเจ้าหน้าที่ เพื่อรวบรวมเรื่องราวโศกนาฏกรรมที่ไม่จำเป็น ชาวบ้านและนักข่าวต่างตำหนิบริษัทที่ดำเนินการสะพาน และตำรวจและเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นก็ถูกกล่าวหาว่าล้มเหลวเช่นกัน นาทีก่อนเกิดภัยพิบัติหลังเวลา 18:30 น. (13:00 GMT) ของวันอาทิตย์ Mahesh Chavda และเพื่อนสองคนของเขาซื้อตั๋วและก้าวขึ้นไปบน "jhulto pul" (สะพานแขวน) ที่แกว่งไกวของ Morbi เว็บไซต์การท่องเที่ยวของรัฐอธิบายว่าเป็น "ความมหัศจรรย์ทางเทคโนโลยี" และเป็นที่นิยมในหมู่นักท่องเที่ยว เป็นสถานที่โปรดของมาเฮชตั้งแต่ยังเป็นเด็ก สะพานนี้สร้างขึ้นในปลายศตวรรษที่ 19 ในยุคที่อังกฤษปกครองอินเดีย
โครงสร้างยาว 230 เมตร (754 ฟุต) ทอดยาวไปตามแม่น้ำ Machchu เชื่อมพระราชวัง Darbargarh และวิทยาลัยวิศวกรรม Lakhdhirji วันที่สำหรับการก่อสร้างแตกต่างกันไป แต่คนในท้องถิ่นกล่าวว่าสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1880 โดย Waghji Thakore ซึ่งเป็นมหาราชาในท้องถิ่น “ฉันเคยไปเที่ยวที่นี่กับพ่อแม่ของฉัน และในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันจะไปที่นั่นกับเพื่อน ๆ ทุกวันอาทิตย์” Mahesh กล่าว เขา "ตื่นเต้น" เมื่อได้ยินเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าสะพานได้เปิดขึ้นอีกครั้ง และเด็กอายุ 18 ปีและเพื่อนๆ ของเขาตัดสินใจกลับมาทำกิจวัตรในเย็นวันอาทิตย์ต่อ Mahesh นั่งบนเตียงในโรงพยาบาลด้วยปูนปลาสเตอร์ที่คอ บอกฉันว่าเมื่อพวกเขาเข้าใกล้สะพาน พวกเขาเห็นว่ามันแออัดเกินไป เรือกู้ภัยยังคงค้นหาผู้สูญหายหลังจากสะพานถล่ม
“เราเลยคิดว่าจะรออีกสักหน่อย แต่เครื่องตรวจตั๋วบอกว่าเราต้องไปต่อ สะพานพังลงมาทันทีที่เราเหยียบมัน” เขากล่าว ส่วนที่ Mahesh และเพื่อนของเขายืนพลิกคว่ำและพวกเขาถูกโยนลงไปในแม่น้ำ 15 เมตร (45 ฟุต) ด้านล่าง วัยรุ่นสามคนได้รับบาดเจ็บ แต่รอดชีวิตมาได้ แต่อีกหลายคนไม่ได้ทำ และภัยพิบัติได้ทำลายครอบครัวจำนวนมากที่มีสมาชิกหลายคนถูกสังหารขณะออกไปเดินเล่นในแม่น้ำในตอนเย็น ข้อกล่าวหาเรื่องการซ่อมแซมหลายคนสงสัยว่าโศกนาฏกรรมขนาดนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร เหตุใดจึงไม่ป้องกัน สะพานถูกเปิดให้สาธารณชนเข้าชมเมื่อวันพุธที่แล้ว เพื่อให้ตรงกับวันขึ้นปีใหม่ของคุชราต หนึ่งวันก่อนหน้านี้ Jaysukh Bhai Patel เจ้าของกลุ่ม Oreva บริษัท ได้ทำสัญญาบำรุงรักษาและดำเนินการสะพานตั้งแต่ปี 2551 กล่าวในงานแถลงข่าวว่างานปรับปรุงดังกล่าวมีราคา 20 ล้านรูปี ($ 242,000; 211,200 ปอนด์)“จะไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับสะพานในอีก 8-10 ปีข้างหน้า และหากใช้อย่างมีความรับผิดชอบ สะพานจะไม่ต้องซ่อมแซมเป็นเวลา 15 ปี” หนังสือพิมพ์ Times of India อ้างคำพูดของเขา มีรายงานว่าเขายกย่องคุณภาพของงานซ่อมเครื่องจักร และผู้รับเหมาที่บริษัทจ้างมา นับตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุเมื่อวันอาทิตย์ ตำรวจได้จับกุมผู้ที่เกี่ยวข้องกับ Oreva 9 ราย ซึ่งรวมถึงผู้จัดการ 2 คนและพนักงานขายตั๋ว 2 คนในบัญชีเงินเดือนของบริษัท ตลอดจนผู้รับเหมา 2 รายและเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย 3 คนที่ได้รับการว่าจ้าง พวกเขากำลังถูกสอบสวนคดีฆาตกรรมที่น่าตำหนิซึ่งไม่ใช่การฆาตกรรม ในงานแถลงข่าวเมื่อวันพุธที่ผ่านมา HS Panchal อัยการกล่าวว่าผู้รับเหมา 2 รายที่ได้รับงานประดิษฐ์จากบริษัทนั้น "ไม่มีคุณสมบัติ" สำหรับงานดังกล่าว “อย่างไรก็ตาม ผู้รับเหมาเหล่านี้ได้รับงานซ่อมแซมสะพานในปี 2550 และในปี 2565” เขากล่าว และเสริมว่าพวกเขากำลังสอบสวนเรื่องนี้เพิ่มเติม รายงานทางนิติวิทยาศาสตร์ที่นำเสนอโดยเจ้าหน้าที่สอบสวนในศาลกล่าวว่าพื้นของสะพานถูกแทนที่ในขณะที่ทำการปรับปรุงใหม่ แต่สายเคเบิลของสะพานไม่ได้ถูกแทนที่ และสายเคเบิลเก่าไม่สามารถรับน้ำหนักของพื้นที่เปลี่ยนได้ เจ้าหน้าที่ตำรวจยังบอกกับศาลว่าสายเคเบิลนั้น "ขึ้นสนิม"และโศกนาฏกรรมดังกล่าวสามารถหลีกเลี่ยงได้หากได้รับการซ่อมแซมตรงเวลา BBC ได้ติดต่อ Oreva เพื่อขอคำตอบจากข้อกล่าวหาที่ถูกกล่าวหา ในศาล หนึ่งในผู้ถูกกล่าวหา - ผู้จัดการ บริษัท - เรียกว่าสะพานพังว่าเป็น "การกระทำของพระเจ้า" อัยการกล่าว ช่วงต้นสัปดาห์โฆษกบริษัทบอกกับ Indian Express ว่ามีคนอยู่ตรงกลางสะพานมากเกินไปและบางคนก็พยายามทำให้มันแกว่ง นอกจากนี้ Oreva ยังถูกกล่าวหาว่ากระทำความผิดอื่นๆ รวมถึงการไม่อนุญาตจากทางการให้ดำเนินการสะพาน หัวหน้าเทศบาลท้องถิ่น Sandipsinh Zala กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อวันจันทร์ว่า Oreva ไม่ได้รับใบรับรองความปลอดภัยก่อนที่จะเปิดอีกครั้ง แต่หลายคนสงสัยว่าทำไมบริษัทที่ผลิตนาฬิกาจึงได้รับอนุญาตให้บำรุงรักษาสะพาน นอกจากนี้ยังผลิตผลิตภัณฑ์ไฟ จักรยานที่ใช้แบตเตอรี่ และเครื่องใช้ภายในบ้านคุณซาลาไม่รับสายหรือตอบข้อความของเรา แต่ผู้ช่วยในสำนักงานของเขาบอกฉันว่าโอเรวาชนะสัญญาเช่าสะพานจากฝ่ายบริหารเขตในปี 2551 เป็นครั้งแรก “คุณซาลาเพิ่งต่อสัญญาฉบับนั้นในเดือนมีนาคม” ผู้ช่วยกล่าวเสริม BBC ได้เห็นสำเนาของข้อตกลงซึ่งมีอายุ 15 ปี จนถึงเดือนมีนาคม 2037 มันบอกว่าการบำรุงรักษาและความปลอดภัยเป็นความรับผิดชอบของ บริษัท ที่เก็บเงินจากการขายตั๋ว งานศพที่จัดขึ้นในเมือง Morbi ในสัปดาห์นี้
ตามเอกสาร บริษัท ได้รับอนุญาตให้กำหนดราคาตั๋วที่ 15 รูปีสำหรับผู้ใหญ่และ 12 รูปีสำหรับเด็ก แต่มีการเรียกเก็บเบี้ยประกันภัย 2 รูปีต่อตั๋วแต่ละใบ เจ้าหน้าที่ได้ให้คำมั่นว่าจะมีการสอบสวนอย่างเต็มรูปแบบและได้มีการจัดตั้งทีมสอบสวนพิเศษขึ้นเพื่อตรวจสอบสาเหตุของภัยพิบัติ ใครจะตำหนิสำหรับความแออัดยัดเยียด?ตามบัญชีทั้งหมดใน Morbi สิ่งที่นำไปสู่การล่มสลายคือจำนวนคนที่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นสะพานในเวลาเดียวกัน คนส่วนใหญ่บอกว่าอย่างมากที่สุดน่าจะมีคน 100-150 คนบนสะพานนี้ แต่ผู้เห็นเหตุการณ์หลายคนประเมินว่ามีคนบนสะพานมากกว่า 500 คน |
